2017 年11家合资车企前三季度销量完成率：长安马自达最低尚未过半
2017 年10月30
度过了“金九银十”销售旺季之后,车市也将迎来最后 的“冲刺”阶段。回顾1-9月,那些曾经放出“豪言” 的合资车企目前交出了怎样 的成绩单？
根据整理11家合资车企公布 的销量数据可以发现,如果将前三季度 的销量目标“达标率”定为75%,完成该指标 的合资车企相对较少,半数以上未达标,包括一汽大众、东风日产、北京现代、东风本田、长安马自达 和一汽马自达。
其中,北京现代在下调了近四成全 年销量目标后,前三季度 的完成率仍未达标仅为70%；而长安马自达以前三季度完成率46%,成为表格中离目标“最远” 的车企。
从整体销量站在国内合资企业中“第一梯队” 的一汽大众、东风日产来看,两家车企 的前三季度完成率分别为69.7% 和69.6%,非常接近“及格线”。其中,一汽大众（不包含奥迪品牌）1-9月大众品牌累计销量达97.9万辆,同比增长5.7%。旗下车型中,全新一代迈腾 和新速腾 的表现最为抢眼,两款车型9月分别售出1.69万辆 和3.68万辆,成为当之无愧 的B级车 和A+级车市场标杆。而东风日产也依赖 于旗下 的“爆款”车型——轩逸,该车型9月单月销量接近4万辆,累计达到28万辆,占到东风日产整体销量 的37%。
四家日系合资企业中,除了东风本田之外,一汽丰田,广汽本田以及广汽丰田三家车企前三季度销量目标完成率均在75%以上。值得一提 的是,东风本田 的“稍稍”落后与其今 年两次上调全 年目标销量相关：鉴 于良好 的市场表现,今 年7月东风本田将全 年65万辆销量目标上调至68万辆,到了9月初再次将销量目标上调至70万辆,该目标相比 于去 年东风本田59.5万辆 的全 年销量,相当 于提升了17.6%,显得非常激进。
但今 年东风本田 的表现却可圈可点,9月,东风本田终端销量历史性地突破了7万辆,达到了7.4万辆,同期增长了29.3%,各 个车型几乎实现了全线飘红：例如,刚刚上市3 个月 的全新一代CR-V月销量已经达到了1.95万辆；思域与XR-V则均超过1.5万辆,分别达到1.6万辆 和1.51万辆。
相比之下,对 于北京现代 和长安马自达来说,第四季度将倍感销售压力。今 年前九 个月,北京现代累计售出56万辆,同比下滑了27%,成为表格中唯一出现累计销量同比下滑 的合资车企。值得注意 的是,基 于2016 年全 年114万辆 的好成绩,“踌躇满志” 的北京现代曾给自己在2017 年定下了125万辆 的销量目标,然而由 于实际销量并不理想,北京现代将全 年销量目标大幅下降为80万辆,几乎“砍掉”了近四成。然而,面对下调后 的目标,今 年1-9月北京现代累计销量约56万辆,只完成了全 年销量目标80万辆 的70%。
与此同时,1-9月份,长安马自达累计销售13.8万辆,完成全 年销量30万辆目标 的46%,成为表格中完成率最低 的合资车企。去 年,长安马自达曾经历最辉煌 的一 年,全 年累计售出19.3万辆,增幅高达28%。然而,在进入2017 年之后,长安马自达 的表现急转直下,今 年前4 个月,长安马自达销量出现连续下滑,销量跌幅分别为35.5%、9.1%、6.1% 和9.0%。在五月回归正增长之后,长安马自达在9月再度出现销量下滑,单月售出新车1.9万辆,同比下降2.8%。前9 个月累计销量为13.8万辆,同比下滑2.1%。
从表格中不难发现,由 于本身体量较小加上新车型 的引入,还有一些车企在中国市场上获得了意外 的“惊喜”。比如2017 年定下6万辆目标 的东风雷诺,前三季度实际售出5.34万辆,不仅同比劲增269%,而且完成率达到88.3%,成为表格中完成率最高 的一家。其中,全新一代科雷傲与科雷嘉成为东风雷诺 的“主销”车型,前九 个月分别售出3.5万辆 和1.85万辆。此外,凭借欧蓝德 的热销,广汽三菱 的完成率也较为亮眼,前9 个月累计销量达到8.1万辆,同比增长199%,完成率高达81%。